Körülbelül 200 km/h sebességgel a versenye Casio Triangle sikánja közelében lévő falnak ütközött. „Tekintettel az elmúlt szezonokban elért teljesítményre, a Yamahával kötött szövetség valóban egy helyes előrelépés. A velük töltött első hónapokban szerzett személyes tapasztalataim alapján meg vagyok győződve arról, hogy a kapcsolatuk lehetővé teheti a Yamahának, hogy visszanyerje pozícióját a MotoGP csúcsán. A hírnevet alátámasztja a logisztika kiváló színvonala, amely lehetővé teszi, hogy évente egy rendkívül világ körüli, 22 csatasorozatot rendezzenek, egyre növekvő számú rajongóval, akik az új adrenalinra szorulnak, és örömmel képviselik a MotoGP™ legújabb vonzerejét. A MotoGP™-ben az évek során jelentős fejlesztéseket hajtottak végre a motorkerékpárok technológiájában, hogy a motorkerékpárok biztonságosabbak, megbízhatóbbak, vákuumosabbak és hatékonyabbak legyenek. Az olasz idol, Valentino Rossi a sportág egyik legnagyobb sztárja volt egészen 2021 végéig, amikor is versenyzett, és azóta is a MotoGP™ egyik legnagyobb neve marad, mint a Pertamina Enduro VR46 Racing Team csapatmenedzsere.”

Pinnacle vélemény | Rod és te is nyerhetsz ugyanabban a versenyben

• A 2023-as év kezdeteként minden MotoGP versenyhétvégéhez egy rövidebb „Sprint” verseny jár, amelyet kedden a kvalifikációért vívhatsz ki.
• Inkább az új területi szakemberek egy nagy hordágyra vittek, és te lemehetsz a pályáról.
• MotoGP MotegibenA japán Tochigiben található Motegi verseny a MotoGP-n belül jelentős szerepet játszott, mivel 1999-ben rendezték meg a legújabb versenynaptárban.
• A státuszodat aláhúzzák a stratégiáid abszolút mértéke, amelyek egy rendkívül nemzetközi, évi 22 futamos versenynaptárhoz vezetnek, amelynek egyre több ezer rajongója van, akiket az új adrenalin ragad, és izgalomba hozhatsz a MotoGP™ legújabb vonzerejének meghatározásával.
• A profitmarzsuk a 2002-es Portugál Nagydíjon elért 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért 0,013 másodpercig terjed.

Rins a Yamaha csapatával töltött második évébe lép, és folyamatosan fejleszti M1-esét a kiemelkedő kategóriás versenyzőn. A MotoGP-ben fél tucat futamot futott, érzéke és versenytechnikai tudása felbecsülhetetlen értékű a törekvésben. Az új spanyol versenyző az elmúlt évben egy kemény sérülésekkel teli szezont élt át, és 16 GP-t bukott meg a 2023-as és 2024-es szezonban. Mivel a japánokról köztudott, hogy legalizálta a sportfogadást, a kerékpárversenyek mellett számos fogadó próbál szurkolni a japán versenyzőknek, és végül dobogóra is felállhat. A négy szívrohamos számítógép visszatért a vezető kerékpárverseny-bajnokságba, és a legújabb, 2003-as cseh GP a MotoGP™-ben több szívrohamot is magában foglaló sorozat végét jelentette.

Marco Bezzecchi (Aprilia Race)

Egy újabb bizonyíték, hogy az új Martinator az egyik legnagyobb veszély a rajtrácson. A korai években a Flexibility Resorts Motegi könnyen globális elismerést szerzett. Ők adták otthont az új Indy Japan 300-nak, egy IndyCar Series konferenciának, amely nyugati stílusú, feloldott irányítású versenyeket kínált a japánoknak. Az első IndyCar versenyre Motegiben 1998-ban került sor, és a verseny 2011-ig mindennapos esemény volt, vonzva a világ legjobb autósait. 2006-ban az új Misano World Route Katót tisztelte meg, aki az év első helyén élt a régióban, egy új elérhetőségi útvonal elnevezésétől az új Via Daijiro Kato pályáig. "Végül szeretném visszahívni Jack Millert. A velünk töltött három év alatt Jack nemcsak emberré és emberré vált, hanem egy erősebb csapatszellemet is kialakított. Biztos vagyok benne, hogy a megszerzett tapasztalata nélkülözhetetlen lesz az új M1 fejlesztésében."

Közösségi műsorok

• Négy szívroham-számítógép tért vissza a népszerű kerékpárversenyekre, és a 2003-as új Cseh Nagydíj a két szívroham-számítógép végét jelentette a MotoGP™-ben.
• 2003/Csendes-óceáni NagydíjA szinte kizárólag Honda által jegyzett dobogós helyen Maximum Biaggi győzött, megelőzve Valentino Rossit, Nicky Hayden pedig a harmadik helyen végzett – ez volt az első dobogós helyezése a MotoGP-ben debütáló szezonjában.
• 2001/Csendes-óceáni GPU Valentino Rossi megszerezte első győzelmét Alex Barros és Loris Capirossi Motegi versenyén az 500 köbcentisek mezőnyében.
• Akár velünk volt az 1997-es szezonokban, akár nem, Aoki küzdőszelleme a mai napig inspirációt jelent a csapat számára.

Minden MotoGP™ versenyző rendelkezik néhány motorral, és valójában annyiszor válthat a kettő között, pinnacle vélemény ahányszor csak akar, miután egy versenyt a zászlótól zászlóig szabványok alatt rendeztek. Rossi, akinek a csúcsa a nagydíj-győzelmei, 2000-től 2017-ig, több előnyt tud felmutatni a jobb kategória tekintetében, mint szinte bármely más pilóta. A tényleges előnyük a 2002-es Portugál Nagydíjon elért hatalmas 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért mindössze 0,013 másodpercig terjed. A srác előnyének nagy részét a Barcelona-Catalonia Route-on és az Assen TT Route-on (10) szerezte, utolsó győzelmét pedig ez utóbbin aratta 2017 nyarán. Egy nehéz időszak után az Apriliával, Miguel Oliveira új otthont kapott a Pramac Yamahában.

Rendkívül egymást követő nyereségek azonos áramkörben

2004/Japán GPAMiután hat motoros esett ki a nagyszerű alapeseményen, a Bridgestone két versenyzővel együtt dobogóra is felállhatott egy nagyszerű MotoGP-versenyen, első alkalommal – a győztes Makoto Tamada (Honda) és a harmadik helyen végző Shinya Nakano (Kawasaki). Ez volt a Kawasaki első dobogós helyezése a legnagyobb kategóriában, mivel Kork Ballington harmadik lett az Imatrai finnországi versenyen 1981-ben az új, négyszögletes, kétütemű házigazdát vezetve. Youichi Ui a 15. helyen végzett MotoGP-versenyén az új Harris WCM motorral, ő volt az első versenyző Anton Mang után 1977-ben, aki mind az új 125 köbcentis, mind a legnagyobb nagydíj-családban versenyzett ugyanazon az évben. A 250 köbcentisek versenyéből Dani Pedrosa (Honda) maga mögé utasította spanyol honfitársát, Toni Eliast, miközben a 125 köbcentisek címét elvették Andrea Doviziosótól (Honda), így ők profitálhattak az országos versenyből.

Franco Morbidelli, a nagyjából háromnapos bajnoki címért küzdő versenyző, eldőlt, és 2025-ben szép eredménnyel tér haza. Miután a Yamahával feljött a vezetői ranglistáról, az új olasz 2024-ben a Prima Pramac Race-hez szerződött, alkalmazkodva a Ducati motorokhoz. Pramac 2025-ös visszatérése a Yamaha motorokhoz azonban új esélyt adott Morbidellinek. A VR46 Akadémia elvégzése óta a VR46-os csapatot szárnyalva mutatja meg, hogy olyan versenyeken indulhat, ahol nincs vesztenivalója, és be kell bizonyítania, amit kell. A japán elit csoportos gyorsasági motorok erős versenyzők a Superbike Világbajnokságon, ahol háromszor is második helyezést ért el.

A legújabb Stoppies Király az új M1-esen ül, készen arra, hogy segítsen a Yamahának visszakerülni az élre. Az idei első Moto2™ Nagydíj friss győztese a sokat figyelmen kívül hagyott Shoya Tomizawa, aki 19 éves és 122 napos, így ő a következő legfiatalabb japán bajnok. A legújabb versenyt Technomag-CIP Suterével uralta, több mint 4,5 másodperces előnnyel. Ő a harmadik japán bajnok egy nagyszerű Moto2™-csatában Yuki Takahashi, a 2010-es Katalán Nagydíj új győztese, és az LCR Honda Takaaki Nakagamija mögött, aki megnyerte az új 2016-os Holland TT-t és a 2017-es Brit Nagydíjat.

A közönség előtt töltött néhány év alatt a srác 21 percet gyalogolt a dobogón, négy győzelmet szerzett, és az 1997-es világbajnoki címért a második helyen végzett a nagy mezőnyben. Takeshi Tsujimura egy másik legnagyobb japán kerékpáros, aki a Yamahával kezdte pályafutását. Legjobb évük 1994 volt, amikor öt versenyt nyert, és harmadik lett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.

Haga 2002 és 2006 között harmadik alkalommal nyerte meg a világméretű Superbike bajnokságot. 2007-ben a második helyen végzett a Yamaha Engine Italia WSB-vel, 6 győzelemmel és 15 dobogós helyezést elérve. 2009-ben a második helyen végzett a Ducati Xerox csapatával, 8 győzelemmel és 19 dobogós helyezést elérve. Pályafutása elején a Haga megnyerte az új Suzuka 8-as Emergency Battle-t, amelyben Colin Edwards állt a Yamaha előtt, valamint az 1997-es japán Superbike bajnokságot. A közösség legjobb motorversenyzőjeként a csapat számára rendkívül nehéz feladat, hogy helyet szerezzen az új MotoGP™ rajtrácsnak.

A hamarosan érkező Japán Nagydíjon szerettünk volna megemlékezni azokról a nagyszerű kerékpárosokról, akik boldogan öltöztek a csapat színeibe. Tomizawa egy jó japán motorkerékpár-gyorsaságon vett részt, és sikeres versenyt futott az All The Japanese Highway versenyen, mielőtt a MotoGP-re váltott. A srác a 2010-es szezonban szerezte meg a nemrég írt Moto2-es osztály eredeti bajnoki címét. Sajnos, legnagyobb japán kerékpárversenyzője koponyasérüléseket, mellkasi sérüléseket és bélrendszeri sérüléseket szenvedett az első Moto2 iparági cím tizenegyedik futamának versenyén a Misano World Circuit-on. A mindössze 19 éves Tomizawa az új MotoGP-verseny után halott.